本報7月26日訊 今天，青島團島附近海域，由我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600，成功實現海上首飛，為下一步飛機進行海上科研試飛及相關性能驗證奠定了基礎。這是AG600飛機繼2017年陸上首飛、2018年水上首飛之后實現的第三次首飛，也意味著AG600終于邁出“上天入海”完整步伐。

首飛前，中國民航局適航司司長徐超群向AG600現場總指揮、航空工業通飛董事長白小剛頒發了特許飛行證。

9時28分許，由機長趙生、副駕駛劉汝欽、機械師魏鵬和監控觀察員焦連躍組成的首飛機組，按預定科目駕駛AG600飛機從山東日照山字河機場滑行起飛。

10時14分許，青島團島附近海域，AG600飛機逐漸降低高度。一瞬間，飛機的機腹已平穩貼著海面滑行，激起陣陣白色浪花。10時18分許，降落在海面上的AG600，完成機身回轉、調整方向，旋即重新加速、機頭上昂、騰空而起，在身后留下一道白色的航跡。

完成一系列既定試飛科目后，10時49分許，AG600飛機順利返回出發機場。伴隨著《歌唱祖國》的旋律，飛機通過歡迎水門，機長趙生報告順利完成首次海上起降科研試飛任務。

作為我國“大飛機家族”之一的大型水陸兩棲飛機AG600，承載著國家和民族的使命，是為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。

AG600飛機按照“水陸兩棲、一機多型”的設計思路研制，其最大特點是既能在陸地上起降，又能在水面上起降。AG600可在水源與火場之間多次往返投水滅火，既可在水面汲水，也可在陸地機場注水，可最多載水12噸，單次投水救火面積可達4000余平方米。擁有高抗浪船體設計，除了水面低空搜索外，還可在水面停泊實施救援行動，水上應急救援一次可救護50名遇險人員。在滿足森林滅火、水上救援等要求的同時，可根據用戶的需要加改裝必要的設備，滿足其他特殊任務需要。

AG600項目于2009年9月5日正式啟動。2017年12月24日，在廣東珠海金灣機場成功實現陸上首飛；2018年10月20日，在湖北荊門漳河機場完成水上首飛。為驗證AG600飛機海上特性，在成功完成水上首飛后，2019年全面開展了科研試飛及試飛員培訓等一系列工作。